|
Kolbuszowa jest
stacją o najlepiej rozwiniętej, lecz obecnie zdewastowanej
infrastrukturze. Posiada dwie nastawnie, semafory świetlne
(wygaszone), zwrotnice przestawiane mechanicznie.
Nastawnia od strony Ocic jest w dobrym stanie, natomiast od
strony Rzeszowa zdewastowana, a urządzenia srk niesprawne i
niekompletne.
Budynek dworca kolejowo-autobusowego wybudowano na początku
lat 70-tych. Jest parterowy, posiada poczekalnię, kasy, WC i
pomieszczenia gospodarcze. Obecnie w części poczekalni i kas
należącej do kolei znajduje się market spożywczy. Budynek od
strony dworca PKS jest w przeciętnym stanie. Natomiast od
strony stacji kolejowej zaniedbany, a kilka szyb zostało
wybitych
Stan nastawni od strony Ocic jest dobry, chociaż kilka szyb
ucierpiało, ale okna nie zostały całkowicie zbite.
Gdzieniegdzie odpada tynk, ale urządzenia wewnątrz są
kompletne.
Postępująca dewastacja nastawni od strony Rzeszowa rozpoczęła się na początku
2002 roku po zawieszeniu ruchu towarowego. Urządzenia srk są
zdewastowane i zdekompletowane, kraty w oknach nie uchroniły
szyb od wybicia, cześć z nich zasłonięta została blachą.
Dopiero pod koniec listopada 2005 roku budynek zabezpieczono
w taki sposób, aby nie można było się do niego dostać.
W okręgu nastawczym od strony Rzeszowa znajdowało się
odgałęzienie bocznicy do fabryki mebli, jednak obecnie nie
ma ona połączenia z torami stacyjnymi, gdyż usunięto
rozjazd, a poza tym zdemontowano ją na terenie fabryki.
Bocznica do zakładu "Prefabet", obecnie "Solbet" jest
nieużywana, a tor tuż za tarczą i na terenie zakładu
rozebrano pod koniec lat 90-tych. Plac załadunkowy znajduje
się po zachodniej stronie stacji.
Ruch pasażerski zawieszono 3 kwietnia 2000 roku, a towarowy
odbywał się do końca czerwca 2001 roku. W kwietniu 2005 roku
zdemontowano rogatki i światła na przejeździe kolejowym na
drodze nr 875. W czerwcu 2005 roku przeprowadzono
konserwację urządzeń srk. Wykoszono trawę pod drutami pędni,
a w rejonie nastawni od strony Ocic pomalowano semafory i
znajdującą się tam wykolejnicę na żeberku odstawnym,
przeznaczonym dla drezyny służby drogowej.
Ciekawostką jest, że jeszcze przed wybudowaniem linii do
Kolbuszowej, jesienią 1957 roku, pojawiła się koncepcja
powstania wielkiej huty szkła na terenie miasta. Budowa,
była jednak uzależniona od ukończenia prac przy budowie
kolei. Termin stawał się coraz odleglejszy, tak więc
zmieniono jej lokalizację i wybudowano ją w Sandomierzu, a
niewiele brakowało, aby z tego powodu wstrzymano
jakiekolwiek roboty na odcinku Rzeszów-Kolbuszowa. |
